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機(jī)械密封的動(dòng)態(tài)環(huán)和靜態(tài)環(huán)的密封表面的附著力由動(dòng)態(tài)環(huán)的彈簧施加。冷卻水壓力太高時(shí)，水壓對(duì)動(dòng)環(huán)起作用。由于靜態(tài)環(huán)是固定的，水壓推動(dòng)動(dòng)態(tài)環(huán)，使彈簧壓縮到靜態(tài)環(huán)的相反方向，削弱或抵消靜態(tài)環(huán)的附著力，使羅茨真空泵的密封面泄漏并修理后，在動(dòng)力端的發(fā)動(dòng)封上提供冷卻液泄漏試驗(yàn)。進(jìn)氣閥開(kāi)放度低于2/3時(shí)，發(fā)動(dòng)封狀態(tài)良好，無(wú)泄漏。水閥打開(kāi)2/3以上時(shí)，發(fā)動(dòng)封泄漏。初步判斷是水壓過(guò)大造成的，建議電動(dòng)機(jī)維修后開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，并進(jìn)一步泄漏的實(shí)際原因。
兩轉(zhuǎn)子相互之間、兩轉(zhuǎn)子與機(jī)殼及側(cè)蓋板之間，既要保證相互不發(fā)生碰撞，又要保證不因間隙過(guò)大影響效率。兩轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)中始終保持微小間隙，使排出的氣體盡量不返回進(jìn)氣室。
其特點(diǎn)為輸出的風(fēng)量與回轉(zhuǎn)數(shù)成正比，當(dāng)風(fēng)機(jī)出口壓力變化時(shí)，輸送的風(fēng)量并沒(méi)有顯著變化。羅茨風(fēng)機(jī)本身不能壓縮氣體，壓力的升高依賴排氣口工作系統(tǒng)的背壓。
羅茨風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象
經(jīng)過(guò)多次檢修總結(jié)，造成機(jī)組故障的原因主要包括斷軸、軸承損壞、機(jī)組振動(dòng)大、轉(zhuǎn)子卡死、軸封泄漏等，而造成檢修頻次增加的主要故障是轉(zhuǎn)子卡澀與摩擦。
齒輪磨損
齒輪磨損，齒輪側(cè)間隙增大，將造成兩轉(zhuǎn)子位置發(fā)生變化，使主動(dòng)轉(zhuǎn)子與從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間合葉間隙變小、分葉間隙增大，引起兩轉(zhuǎn)子互相碰撞、摩擦。
轉(zhuǎn)子或殼體變形
如果轉(zhuǎn)子或者殼體變形，會(huì)使轉(zhuǎn)子外徑與機(jī)殼的間隙過(guò)小，造成轉(zhuǎn)子摩擦和卡澀。
轉(zhuǎn)子端面與側(cè)蓋板間隙小
如果轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間隙過(guò)小，有雜物擠進(jìn)轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板間；或軸向定位軸承磨損后，轉(zhuǎn)子的軸向竄量變大，都造成轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋板發(fā)生摩擦，引起轉(zhuǎn)子卡澀。
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